Johann Müller AG Schmerikon mise sur un maximum de charge utile

La JMS est le partenaire expérimenté pour les matériaux de construction et pour de fortes prestations. La société Johann Müller AG avait été fondée en 1929 en tant qu’entreprise traditionnelle de dragage et de navigation dans la zone supérieure du lac de Zurich. Mais bientôt déjà, la maison s’est développée pour devenir une importante entreprise d’extraction de gravier et de génie civil. De propres gravières et des centrales à béton, des cargos, des parcs de recyclage, le génie civil spécial, les canalisations et forages en profondeur ainsi qu’une entreprise de transport et d’élimination avec les Transports Landolt à Pfäffikon SZ font, aujourd’hui, partie du groupe.
Johann Müller était le fondateur de la JMS. Beat et Josy Jud-Müller développaient ensuite l’entreprise, devenant un fournisseur de pointe de matériaux de construction dans la région du lac de Zurich. Beat et Ueli Jud dirigent actuellement l’entreprise familiale dans la troisième génération, devenue entretemps un groupe, en mettant l’accent sur les matériaux de construction, le terrassement, le génie civil spécial, l’élimination et les transports.

Avesco TEC avait le plaisir le 15 septembre dernier de remettre deux camions malaxeurs à béton AM 9 FHC LIGHT LINE STETTER dans leur parc de véhicules. Le service-conseil, la qualité du produit et l’authenticité non falsifiable sur la balance (poids du camion malaxeur prêt à l’emploi, en prenant en considération les réservoirs à carburant et d’eau de lavage pleins), prouvent que les décideurs de la maison JMS ont misé sur la carte, actuellement la plus forte, sur l’As en termes de charge utile de la maison Stetter.

Le camion malaxeur à béton AM 9 FHC LIGHT LINE de Stetter se distingue par son grand volume de chargement avec une ligne d’eau de 10'240 l et par ses caractéristiques de conduite optimales, grâce au centre de gravité du malaxeur placé bas.

L’utilisation d’aciers trempés, hautement résistants pour les parois du tambour malaxeur et pour les spirales de malaxage permet d’assurer que l’avantage de la charge utile ne soit pas absorbé par des frais d’usure plus élevés au tambour.

La technique parfaitement mûrie et le design fonctionnel rencontrent un vif retentissement auprès des prestataires de transport de béton. La selle d’appui en C largement étirée vers l’arrière fournit une excellente distribution du béton et la longue goulotte orientable offre un grand espace libre dans la trémie de la pompe à béton.

La nouvelle génération de transmissions ZF, série Ecomix II CML 10, montée en exclusivité par Stetter, représente une économie considérable de poids d’env. 24 % (90 kg), comparée aux modèles de transmissions antérieurs et est d’environ 50 % plus courte par rapport à une commande de malaxeur conventionnelle.

La commande électronique du malaxeur Stetter SMART Control 2 (avec levier de commande manuel) réduit les évolutions du tambour de 50 % durant la circulation routière grâce au CSD (Constant Speed Drive). Ceci permet de réduire sensiblement la consommation de carburant et de minimiser l’usure.
Le SMART Control 2 choisit la sphère de travail optimale du moteur diesel pour le régime respectif du tambour malaxeur, d’où une optimisation supplémentaire de l’efficacité et une réduction des nuisances sonores.

Nous souhaitons à l’ensemble de la maison JMS, ainsi qu’aux chauffeurs Andi Kälin (voiture 43) et Marco Ferrua (voiture 34), en tout temps des transports de béton sans accident et beaucoup de plaisir avec les nouveaux camions malaxeurs.

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Avesco TEC

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