Nouveau KAESER M122 : l’air comprimé mobile et économique
Les exigences concernant les compresseurs de chantier modernes sont très élevées : ils doivent produire un air comprimé de haute fiabilité et rentabilité, être si possible faciles à utiliser et respectueux de l’environnement. Présenté pour la première fois à l’occasion du salon Bauma 2007, le Mobilair 122 offre tous ces avantages. Le nouveau compresseur de chantier couvre une plage de pression standard de 7 à 14 bars avec un débit de 11,1 m³/min à 7 bars.
Production d’air comprimé économique sur les gros chantiers, pour les travaux de sablage ou la rénovation d’ouvrages en béton, le dépannage des ateliers en manque d’air comprimé - le compresseur de chantier Mobilair 122 convient parfaitement pour tous ces cas d’application et beaucoup d’autres. Le compresseur est entraîné par un moteur diesel Deutz, qui, grâce à son turbocompresseur et au refroidissement d’air de suralimentation, répond aux directives CE 2004/26 – Degré IIIA. Il est de plus équipé d’un système de régulation qui permet d’optimiser la consommation de carburant. Son réservoir de carburant permet un travail continu de plus de huit heures en pleine charge. Et lorsque le niveau du réservoir atteint le minimum, le compresseur s’arrête automatiquement. Du fait de sa construction robuste, il est également adapté pour les cas d’utilisation jusqu’à une température ambiante de 50°C.
Le Mobilair 122 prouve sa facilité d’utilisation par un tableau de commande très rationnel. La permutation manuelle en fonctionnement en charge permet de démarrer le compresseur même par grand froid.
Sur les versions 10, 12 et 14 bars, il est possible, par une manette sur le variateur de pression, de réduire progressivement la pression jusqu’à 5 bars, d’où une haute flexibilité d’utilisation. Doté en série d’un châssis timon de 1 900 kg, le compresseur ne nécessite pas obligatoirement un camion pour son transport.
Le Mobilair 122 doit ses possibilités d’utilisation multiples à des équipements spéciaux proposés en option: pour des utilisations spéciales, il peut être livré sur skid, au lieu du châssis standard. Différents organes de traitement permettent d’obtenir de l’air comprimé frais, sec et pratiquement déshuilé par exemple pour l’assainissement du béton ou même de l’air respirable.