Moteurs marins

Moteurs marins  Cat 3508C

Cat 3508C

Moteurs marins

Le Moteur de propulsion marine 3508C est conforme aux normes sur les émissions IMO II et offre davantage de puissance et des émissions réduites pour tous vos besoins de propulsion marine. En outre, le Moteur 3508C offre un rendement énergétique exceptionnel et consomme moins d'huile de graissage. Des options de rotation standard ou inverse sont disponibles, ainsi qu'un réseau mondial de pièces et de service. La plate-forme de moteurs 3500 a une conception simple et éprouvée qui offre une excellente fiabilité et une longue durée de vie.

• L'un des systèmes de commande électronique disponibles parmi les plus sophistiqués pour les moteurs marins Cat. • Plus rapide grâce à davantage de capacité de mémoire que l'ADEM 2 • Compatible avec plusieurs systèmes d'affichage en option • N'exige pas de refroidissement de carburant • Capacité d'entrée/sortie améliorée • Conception marine robuste et connecteurs IP66 • Conception des circuits déjà primée

Tableau de bord monté sur le moteur

• Module d'affichage intégré MPD pour une plus grande réactivité et une commande locale efficace • Commande locale de régime, en option • Scanneur de température d'échappement de cylindre individuel avec liaison de données pour montage à distance, en option • Arrêt d'urgence local, témoins d'avertissement, avertisseur sonore • Connexions Plug and Run pour permettre le montage de n'importe quel côté du moteur, bâbord ou tribord

Module d'affichage pour moteurs marins (MPD)

• Représentation graphique des paramètres de fonctionnement du moteur en format analogique, numérique ou graphique à barres • Construction robuste résistant aux intempéries • Écrans d'affichage entièrement configurés par l'utilisateur • Homologation par les sociétés de classification maritime • Messages de diagnostic et alarmes • Priorisation des incidents et diagnostics selon Tier 3 • Capacité d'affichage en plusieurs langues • Mode nuit pour l'affichage LCD • Symboles ISO pour l'identification des paramètres

Turbocompresseurs haute capacité haute efficacité

• Configuration standard marine à double turbocompresseur. • Réserve de puissance plus élevée pour offrir des performances supérieures à charge partielle et à puissance nominale en continu • Turbocompresseurs spécialement réglés pour une puissance optimale et un excellent rendement énergétique

Échangeur thermique Cat® de type à plaques, monté sur le moteur

• Refroidi à l'admission par un circuit distinct (SCAC) • Un seul échangeur thermique pour l'eau des chemises et les refroidisseurs d'admission • Connexion d'entrée et de sortie pour eau de mer • Léger et compact • Raccords et connexions montés en usine

Faisceau de câblage rigide

• Très robustes : longue durée de vie • Flexibilité d'ajout de câbles • Renforts en mousse ignifuge • Passage au câblage Premium à moindre coût • Homologation des sociétés de classification maritime

Boîtier de distribution électrique

• Isole la « puissance d'alimentation des commandes » de l'alimentation de l'alternateur/démarreur/réchauffeur d'eau des chemises • Arrêt moteur montable • Permet à l'utilisateur final de choisir jusqu'à trois sources d'alimentation indépendantes • Disjoncteurs et contacteurs incorporés pour faciliter le dépistage des pannes

Homologation des sociétés de classification maritime

• ABS/DNV/LR/GL/CCS/BV/RINA

Caractéristiques électroniques

• Histogramme en 3D de fonctionnement du moteur (charge, régime, temps) • Signal de retour de charge pour fonctionnement du CPP • Limiteur de couple électronique pour équipement destinés aux générateurs et aux applications à couple limité • Statisme programmable • Réglage du gain du régulateur • Entretien selon conditions de fonctionnement • Caractéristiques de surveillance • Bus de communication série • Unités de commande A3 primaires et secondaires sur tous les moteurs de propulsion

Tableaux de bord en passerelle Cat

• Tableaux de bord en passerelle Cat avec ou sans module d'affichage pour moteurs marins (MPD) • Connexion facilitée au moteur du client • Possibilité de panneaux pleine fonction à la barre et de panneaux latéraux à fonction réduite

Injecteurs-pompes

• Conçus et construits par Caterpillar • Installation Drop-in • Raccords de carburant non filetés • Haute pression uniquement à l'intérieur de l'injecteur, sans nécessité de tuyaux de carburant à double paroi ni de collecteurs de fuite

Prise de force

• Adaptateurs de prise de force disponibles • Entraînements auxiliaires pour la prise de force des pompes hydrauliques et des compresseurs

Pompes à engrenages montées sur le moteur

• Pompe de refroidisseur d'admission montée de série sur le moteur • Pompe du circuit du bloc-cylindres montée de série sur le moteur • Pompe à eau de mer haut débit à engrenages montée sur le moteur, en option

Système de montage du moteur

• Points de montage rigides • Silentblocs en option

Révision générale sur place

• Couvercles latéraux facilement amovibles • Chapeaux de roulement accessibles

Dimensions et poids
Poids à sec minimal 4960

kg

Longueur 2117

mm

Hauteur 1829

mm

Largeur 1703

mm


Puissance nominale
Gamme de puissances

775-1 100 bHP (578-820 bkW)


Spécifications du moteur
Gamme de vitesses

1 200-1 600 tr/min

Émissions

IMO II, UE IW

Aspiration

TTA

Alésage 170

mm

Course 190

mm

Cylindrée 34

l

Rotation côté volant

Sens antihoraire ou horaire

Configuration

Diesel 8 cylindres en V, cycle à 4 temps