MARINE ENGINES
Cat C9.3B 250-340 kW
- Informations préliminaires
- Le Moteur de propulsion C9.3 ACERT a une puissance nominale B de 375 bHP (280 bkW) à 1 800 tr/min, une puissance nominale C de 416 bHP (310 bkW) à 2 100 tr/min, et une puissance nominale D de 476 bHP (355 bkW) à 2 300 tr/min. Les moteurs C9.3 de propulsion, auxiliaires et de groupe électrogène sont équipés d'un circuit de carburant à rampe commune pour une combustion optimale et des émissions réduites. Les options de circuit de refroidissement disponibles pour les moteurs de propulsion et auxiliaires comprennent un échangeur thermique avec refroidissement à l'eau de mer à l'admission, et la quille avec refroidissement à l'admission par circuit combiné ou distinct. Les ensembles de groupe électrogène sont disponibles avec refroidissement par radiateur, échangeur thermique ou quille. Ces produits sont certifiés EPA Tier 3 et IMO II. En outre, les puissances des moteurs de propulsion sont certifiées conformes à la norme européenne Stage IIIA, et les moteurs auxiliaires et de groupes électrogènes sont également certifiés CCNR Stage II.
250-340 bkW
Gamme de puissances
bis 1'122 kg
Poid en ordre de marche
bis 1'452 x 978 x 1'093 mm
Dimensions
Détails techniques
Détails techniques
caractéristiques et avantages principaux
- Le système de commande électronique offre un couple et une réponse de l'accélérateur à faible vitesse inégalés sur le marché, tout en maintenant le rendement énergétique à grande vitesse
- Le circuit de carburant à rampe commune permet une combustion optimale et un faible niveau d'émissions
- Options d'entretien à droite et à gauche pour les filtres à carburant et à huile, ainsi que l'emplacement de la jauge baïonnette pour un entretien facilement accessible.
- Compatibilité avec les écrans Cat®
- Panneau d'affichage à distance disponible, avec marche, arrêt et diagnostic du moteur
- Circuit électrique 12 V ou 24 V
- Certifié par toutes les sociétés de classification maritime
- Utilise la technologie SCR pour respecter les réglementations IMO III en matière d'émissions, tout en réduisant les coûts d'exploitation
