MARINE ENGINES
Cat 3508C
- Il motore di propulsione marino 3508C è conforme alle norme sulle emissioni IMO II e fornisce più potenza con minori emissioni per le esigenze di propulsione marina. Inoltre, il motore 3508C offre una straordinaria efficienza del combustibile e riduce il consumo dell'olio di lubrificazione. Sono disponibili le opzioni di rotazione standard o inversa nonché i ricambi e l'assistenza in tutto il mondo. La piattaforma dei motori 3500 ha un design comprovato e lineare che garantisce livelli di affidabilità e durata leader del settore.
Gamma di potenza
Peso operativo
Dimensioni
Dettagli tecnici
Dettagli tecnici
centralina elettronica (ecu) a3
• Uno dei più avanzati sistemi di controllo elettronici disponibili per i motori marini Cat. • Più rapido e con una capacità di memoria superiore ad ADEM 2 • Compatibile con diversi sistemi di visualizzazione a richiesta • Non richiede il raffreddamento del combustibile • Capacità di ingresso/uscita migliorata • Design marino robusto e connettori IP66 • Design dei circuiti pluripremiato
quadro strumenti montato sul motore
• Display MPD integrato per una risposta rapida e un controllo locale efficiente • Controllo velocità locale a richiesta • Analizzatore temperatura di scarico cilindri singoli a richiesta con collegamento dati per il supporto remoto • Arresto di emergenza locale, indicatore di avvertenza, avvisatore acustico • I collegamenti Plug & Run consentono il fissaggio sul lato destro o sinistro del motore
marine power display (mpd)
• Visualizzazione grafica dei parametri operativi del motore in formato analogico, digitale o a barre • Robusta struttura impermeabile • Schermate completamente configurabili dall'utente • Approvazione della Marine Classification Society • Messaggi diagnostici e allarmi • Priorità eventi e diagnostica a tre livelli • Funzionalità multilingua • Display LCD con modalità notturna • Simboli ISO per l'identificazione dei parametri
turbocompressori a elevata efficienza e capacità
• Configurazione standard marina con doppio turbocompressore. • Maggiore conservazione della potenza per prestazioni a carico parziale superiori a valori nominali costanti • Turbocompressori regolati per potenza elevate ed eccellente consumo di combustibile
scambiatore di calore a piastra cat® montato sul motore
• SCAC (Separate Circuit Aftercooled, Postrefrigeratore con circuito separato) • Scambiatore di calore singolo per il sistema dell'acqua della camicia e del postrefrigeratore • Collegamenti singoli di ingresso e uscita per l'acqua di mare • Leggero e compatto • Raccordi e tubazioni installati in fabbrica
cablaggio rigido
• Durata elevata: lunga durata di servizio • Flessibilità per le aggiunte di cablaggi personalizzati • Compatibile con la schiuma antincendio • Sostituzione efficiente in termini di costi per il cablaggio speciale • Approvazione della Marine Classification Society
scatola di distribuzione dell'alimentazione
• Isola l'alimentazione di controllo dall'alimentazione dell'alternatore/motorino di avviamento/riscaldatore dell'acqua della camicia • Montabile anche non sul motore • Consente all'utente finale di scegliere fino a tre fonti di alimentazione indipendenti • Dispone di interruttori di circuito integrati per una semplice risoluzione dei problemi
approvazioni della marine classification society
• ABS/DNV/LR/GL/CCS/BV/RINA
funzioni elettroniche
• Dati in istogrammi 3D di funzionamento del motore (carico, regime, tempo) • Segnale di feedback del carico per funzionamento CPP • Limitazione elettronica della coppia per attrezzatura di rialimentazione e applicazioni a coppia limitata • Statismo programmabile • Guadagni regolabili del regolatore • Manutenzione basata sulle condizioni • Funzioni di monitoraggio • Comunicazioni bus dati seriali • Controller A3 primari e secondari su tutti i motori di propulsione
pannelli timoneria cat
• Pannelli timoneria Cat con o senza Marine Power Display (MPD) • Facilmente collegabile al connettore del motore • Possibilità di utilizzare pannelli principali a funzionalità completa e pannelli secondari a funzionalità ridotta
iniettori unitari
• Sistema progettato e costruito da Caterpillar • Installazione "Drop-in" • Nessun raccordo del combustibile filettato • Gli iniettori interni ad alta pressione non richiedono tubazioni a parete doppia o dispositivi di raccolta perdite
presa di forza
• Disponibilità di adattatori per prese di forza • Trasmissioni ausiliarie per prese di forza per le pompe idrauliche e i compressori
pompe a ingranaggi montate sul motore
• Pompa con postrefrigeratore standard montata sul motore • Pompa dell'acqua della camicia standard montata sul motore • Pompa dell'acqua di mare ad alta capacità, a ingranaggi, montata sul motore, disponibile su richiesta
sistema di supporto motore
• Punti di supporto rigidi • Montaggio elastico a richiesta
revisione nello scafo
• Coperchi laterali facilmente rimovibili • Cappelli dei cuscinetti accessibili
