Le tunnel de Morschach, long de près de 3 km, est l'un des deux nouveaux tunnels routiers qui constituent le cœur de l'A4 « Neue Axenstrasse », un projet d'infrastructure majeur reliant les cantons de Schwyz et d'Uri.
Avec le tunnel de Sisikon, long de plus de 4 km, cette nouvelle liaison vise à améliorer la sécurité et la fiabilité de cet axe nord-sud essentiel et à détourner le trafic de transit du village de Sisikon.
L'ouverture de la « Neue Axenstrasse » est actuellement prévue pour 2033.
Le tunnel de Morschach est construit par le consortium ARGE Urnersee Morschach. Après le début des travaux préparatoires en 2025, la première explosion officielle en mai 2026 a marqué le début du creusement principal. Avec Marti Tunnel AG, filiale du groupe Marti, l’une des entreprises de construction les plus expérimentées de Suisse dans le domaine des projets de tunnels participe de manière déterminante à ce projet pionnier. Les prestations réalisées comprennent des travaux de forage, de dynamitage et de béton projeté.
Les travaux de béton projeté constituent une partie essentielle du cycle de construction d’un tunnel. Ils nécessitent des machines offrant un débit de projection élevé et constant, et capables de fonctionner de manière fiable dans les conditions exigeantes des chantiers souterrains. Pour le projet du tunnel de Morschach, Marti a opté pour trois machines à béton projeté à batterie de type Normet Spraymec 8100 VC SD, fournies par Avesco.
Spraymec 8100 VC SD : la technologie électrique à batterie au service de la construction de tunnels
La Spraymec 8100 VC SD combine le système d’entraînement électrique à batterie SmartDrive de Normet avec une technologie moderne de projection de béton pour les applications exigeantes de la construction de tunnels. Équipée du système Normet SmartSpray, la machine offre des fonctions d’assistance à l’opérateur ainsi que des mouvements automatisés du bras de projection. Cela permet une application précise, régulière et efficace du béton projeté.
Outre un fonctionnement sans émissions locales et des besoins d’entretien réduits, la technologie électrique à batterie élimine également divers défis opérationnels liés à l’utilisation de moteurs diesel dans la construction de tunnels. Les trajets courts et les basses températures peuvent empêcher les moteurs diesel et leurs systèmes de post-traitement des gaz d’échappement d’atteindre leur température de fonctionnement optimale. Cela peut entraîner des problèmes lors de la régénération du filtre à particules diesel et augmenter les besoins en maintenance.
Le système de propulsion électrique à batterie SmartDrive de Normet évite ces difficultés spécifiques au diesel et favorise ainsi un fonctionnement souterrain plus efficace et plus fiable.
« L’avantage pour nous, les mécaniciens, c’est que nous avons moins de travail, car il n’y a pas de moteur diesel. Il n’y a ni huile ni filtres, et l’air dans le tunnel est moins pollué », explique Miguel Cardoso, chef d’atelier chez Marti Tunnel AG sur le projet du tunnel de Morschach.
Les retours d’expérience recueillis depuis la mise en service des nouveaux engins fournissent des indications précieuses sur la façon dont la technologie électrique à batterie fait ses preuves dans la pratique de la construction de tunnels.
« C’est formidable que Normet ait pu intégrer une technologie de propulsion alternative dans les machines Spraymec. Mais ce n’est un véritable succès que lorsque, comme ici, nous recevons des retours positifs du chantier et que nous avons un client satisfait qui considère les caractéristiques de ces machines comme une valeur ajoutée », déclare Stefan Zürcher, PDG d’Avesco TEC.
Assistance locale par Avesco
En tant que partenaire commercial et de service de Normet pour les machines de construction de tunnels en Europe centrale, Avesco allie une forte présence sur le marché local et une expertise complète en matière de services au savoir-faire de Normet dans le domaine des machines souterraines et des technologies de pointe.
« Avesco s’est forgé une excellente réputation dans le secteur de la construction de tunnels et jouit d’une grande estime auprès des clients de la région. C’est pourquoi Normet a choisi Avesco comme partenaire », explique Jari Kokkonen, directeur des services pour l’Europe chez Normet.
Un accompagnement local tout au long du cycle de vie des machines revêt une importance particulière, notamment dans la construction de tunnels. En effet, la disponibilité des machines et la rapidité de l’assistance technique peuvent avoir un impact direct sur l’avancement des travaux.
Le projet du tunnel de Morschach montre comment la technologie électrique à batterie peut s’intégrer dans des processus exigeants de construction de tunnels – grâce à une étroite collaboration entre l’entreprise de construction, le fabricant d’engins et le partenaire de service local.
Grâce aux Spraymec 8100 VC SD utilisés sur le chantier, Marti acquiert, dans le cadre d’un projet d’infrastructure majeur, une expérience pratique des avantages de la projection de béton par batterie électrique. Ces enseignements seront pris en compte lors de la planification de projets similaires à l’avenir.
Vous avez des questions sur les produits Normet ? Contactez-nous : Urs Leuenberger, chef de produit pour les foreuses à ciel ouvert et la construction de tunnels, 079 474 55 31, urs.leuenberger@avesco.ch.
