Der knapp 3 km lange Morschacher Tunnel ist einer von zwei neuen Strassentunneln, die das Kernstück der A4 Neuen Axenstrasse bilden, einem bedeutenden Infrastrukturprojekt zwischen den Kantonen Schwyz und Uri.
Zusammen mit dem über 4 km langen Sisikoner Tunnel soll die neue Verbindung die Sicherheit und Zuverlässigkeit dieser wichtigen Nord-Süd-Achse verbessern und den Durchgangsverkehr am Dorf Sisikon vorbeiführen.
Die Eröffnung der Neuen Axenstrasse ist derzeit für 2033 vorgesehen.
Der Morschacher Tunnel wird von der ARGE Urnersee Morschach gebaut. Nach dem Beginn der Vorbereitungsarbeiten im Jahr 2025 markierte die erste offizielle Sprengung im Mai 2026 den Start des Hauptvortriebs. Mit der Marti Tunnel AG, Tochtergesellschaft der Marti Gruppe, ist eine der erfahrendsten Bauunternehmungen für Tunnelprojekte in der Schweiz an diesem wegweisenden Projekt massgeblich beteiligt. Zu den ausgeführten Leistungen gehören Bohr-, Spreng- und Spritzbetonarbeiten.
Spritzbetonarbeiten sind ein wesentlicher Bestandteil des Tunnelbauzyklus. Dafür werden Maschinen benötigt, die eine konstant hohe Spritzleistung bieten und unter anspruchsvollen Bedingungen im Untertagebau zuverlässig arbeiten. Für das Projekt Morschacher Tunnel entschied sich Marti für drei batterieelektrische Spritzbetonmaschinen vom Typ Normet Spraymec 8100 VC SD, geliefert von Avesco.
Spraymec 8100 VC SD: Batterieelektrische Technologie im Tunnelbau
Die Spraymec 8100 VC SD kombiniert den batterieelektrischen SmartDrive-Antrieb von Normet mit moderner Spritzbetontechnologie für anspruchsvolle Einsätze im Tunnelbau. Ausgestattet mit Normet SmartSpray bietet die Maschine Assistenzfunktionen für die Bedienperson sowie automatisierte Bewegungen des Spritzarms. Dies unterstützt einen präzisen, gleichmässigen und effizienten Spritzbetonauftrag.
Neben dem lokal emissionsfreien Betrieb und dem geringeren Wartungsaufwand beseitigt die batterieelektrische Technologie auch verschiedene betriebliche Herausforderungen, die mit Dieselmotoren im Tunnelbau verbunden sind. Kurze Fahrstrecken und niedrige Temperaturen können verhindern, dass Dieselmotoren und ihre Abgasnachbehandlungssysteme die optimale Betriebstemperatur erreichen. Dies kann Probleme bei der Regeneration des Dieselpartikelfilters verursachen und den Wartungsbedarf erhöhen.
Der batterieelektrische SmartDrive-Antrieb von Normet vermeidet diese dieselspezifischen Herausforderungen und unterstützt so einen effizienteren und zuverlässigeren Betrieb unter Tage.
«Der Vorteil für uns Mechaniker ist, dass wir weniger Arbeit haben, weil kein Dieselmotor vorhanden ist. Es gibt kein Öl und keine Filter, und die Luft im Tunnel wird weniger belastet», sagt Miguel Cardoso, bei der Marti Tunnel AG Werkstattleiter beim Projekt Morschacher Tunnel.
Die Rückmeldungen seit der Inbetriebnahme der neuen Geräte liefern wertvolle Hinweise darauf, wie sich batterieelektrische Technologie im praktischen Tunnelbaueinsatz bewährt.
«Es ist grossartig, dass Normet alternative Antriebstechnologie in die Spraymec-Maschinen integrieren konnte. Ein echter Erfolg ist es aber erst, wenn wir wie hier positive Rückmeldungen von der Baustelle erhalten und einen zufriedenen Kunden haben, der die Merkmale dieser Maschinen als Mehrwert ansieht», sagt Stefan Zürcher, CEO von Avesco TEC.
Lokale Betreuung durch Avesco
Als Vertriebs- und Servicepartner von Normet für Tunnelbaumaschinen in Mitteleuropa verbindet Avesco eine starke lokale Marktpräsenz und umfassende Servicekompetenz mit dem Know-how von Normet im Bereich Untertagemaschinen und fortschrittlicher Technologien.
«Avesco hat sich in der Tunnelbaubranche einen ausgezeichneten Ruf erarbeitet und geniesst bei den Kunden in der Region hohes Ansehen. Deshalb hat sich Normet für Avesco als Partner entschieden», sagt Jari Kokkonen, Direktor Services Europe bei Normet.
Eine lokale Betreuung über den gesamten Lebenszyklus der Maschinen hinweg ist gerade im Tunnelbau besonders wichtig. Denn die Verfügbarkeit der Maschinen und schnelle technische Unterstützung können sich unmittelbar auf den Baufortschritt auswirken.
Das Projekt Morschacher Tunnel zeigt, wie sich batterieelektrische Technologie in anspruchsvolle Tunnelbauprozesse integrieren lässt – unterstützt durch die enge Zusammenarbeit zwischen Bauunternehmen, Maschinenhersteller und lokalem Servicepartner.
Mit den auf der Baustelle eingesetzten Spraymec 8100 VC SD sammelt Marti bei einem bedeutenden Infrastrukturprojekt praktische Erfahrungen mit den Vorteilen des batterieelektrischen Spritzbetonauftrags. Diese sollen bei der Planung ähnlicher Vorhaben künftig einfliessen.
Hast du Fragen zu Normet Produkten? Nimm Kontakt mit uns auf: Urs Leuenberger, Produktmanager Übertagebohrgeräte und Tunnelbau, 079 474 55 31, urs.leuenberger@avesco.ch.
