Cat C4.4 ACERT™
Marine engines
- Les ensembles de Groupes électrogènes C4.4 ACERT avec échangeur thermique ou refroidissement par la quille sont disponibles en version 60 Hz avec des puissances nominales de 60, 75, 99 et 118 kWe et en version 50 Hz avec des puissances nominales de 65, 80 et 99 kWe. Les groupes électrogènes refroidis par radiateur sont disponibles en version 60 Hz avec des puissances nominales de 51, 66, 90 et 105 kWe et en version 50 Hz avec des puissances nominales de 58, 73 et 88 kWe. Le Moteur C4.4 ACERT est conforme aux normes sur les émissions américaines EPA Tier 3 et européennes CCNR Stage II. Le Moteur C4.4 ACERT est commandé électroniquement grâce à un circuit de carburant à rampe commune.
Nouveau bloc pour un faible niveau de bruit et de vibrations, carter de distribution isolé, carter d'huile isolé (facilite également l'entretien), système de train d'engrenages et de pompe amélioré, vilebrequin plus rigide, stratégie d'injection multiple, culasse à flux croisés avec 4 soupapes, double courbure sur le carter à paroi épaisse, piston optimisé pour un fonctionnement à haute vitesse
Grâce au réglage hydraulique du poussoir, plus besoin d'effectuer le réglage manuel qui devait avoir lieu toutes les 500 heures sur le modèle 1006 (C6.6). Ce système est actionné par la pression d'huile. Vous pouvez ainsi réaliser des économies d'exploitation considérables.
Meilleurs niveaux de fumées grâce au Moteur mécanique C4.4
Ces courroies sont plus efficaces, car elles fournissent une plus grande surface d'entraînement. Elles génèrent moins de chaleur en fonctionnement et durent plus longtemps. La courroie trapézoïdale multiple ne peut pas s'entortiller comme une courroie trapézoïdale simple et toute trace d'usure de la courroie trapézoïdale multiple est visible bien avant la défaillance.
Convient pour une vaste gamme d'accessoires auxiliaires
Coûts d'entretien plus faibles et immobilisations réduites
Convient pour les applications « étanches au gaz »
Répond aux besoins des clients dans les domaines suivants : tension, refroidissement, carter volant à deux poches et options d'usine pour le démarrage
Groupe électrogène entièrement monté
Circuit d'huile d'une contenance de 11 l (2,8 US gal), intervalle de vidange d'huile de 500 heures, angle de fonctionnement continu max. de 25° (toute direction), angle de fonctionnement intermittent max. de 30° (toute direction), options de filtres à huile simple et double disponibles
Panneau de contrôle commande standard sur le côté gauche avec boîtier à un seul support. Le panneau de contrôle commande peut être positionné en 3 endroits en option
| Stratégie antipollution/d'économie de carburant | Normes équivalentes à la norme américaine EPA Tier 3/CCNR Stage 2 |
|---|
| Poids | 1 142-1 290 kg (2 518-2 844 lb) |
|---|---|
| Longueur | 66,9-69,6 in (1 699-1 769 mm), 80,2R in (2037R mm) |
| Largeur | 37,6 pouces (radiateur : 38,8 pouces) |
| Hauteur | 2 518-2 844 livres (1 141-1 290 kg), 3 389R livres (1537R kg) |
| Excitation | AREP |
|---|---|
| Pas | 2/3 |
| Nombre de câbles | 12 conducteurs rebranchables |
| Isolation | Classe H |
| Taux IP | IP23 |
| Régulateur de tension | ±0,5 % |
| Caractéristique nominale minimale | 58R kWe (50 Hz), 51R kWe (60 Hz) |
|---|---|
| Caractéristique nominale maximale | 88R kWe (50 Hz), 105R kWe (60 Hz) |
| Fréquence | 50 Hz ou 60 Hz |
| moyenne | 1 500 tr/min ou 1 800 tr/min |
| Aspiration | TA |
|---|---|
| Alésage | 105 mm |
| Course | 127 mm |
| Cylindrée | 4.4 l |
| Type de régulateur | Électronique |
| Modèle de moteur | 4 cylindres en ligne, diesel à 4 temps |
