Cat 740 GC
Dump truck
- Controllo trazione automatico e proattivo
- Controllo completamente automatico del ralentgaorer / retarder
- Cambio di marcia dolce con brevissimi tempi di cambio per la miglior ripresa
- Cabina ROPS con ottima visibilità 360°
- Sospensioni a olio/azoto sull'avantreno per una guida con poche vibrazioni
- Motore livello V con rigenerazione interamente automatica del filtro antiparticolato
- Gestione dello spegnimento e del minimo del motore
- Ergonomica leva comando ribaltabile automatico preimpostato
- Wait Brake il freno di servizio è attivato automaticamente scaricando e serve ad un ritmo di scarico rapido
- Hill Assist impedisce che la macchina circola indietro su un campo in pendenza.
- I motori Cat conformi agli standard Tier 4 Final/Stage IV e EU Stage V sono dotati di una serie di componenti collaudati per la gestione dell'elettronica, del combustibile, dell'aria e del post-trattamento.
- Tempi di utilizzo ottimizzati e costi ridotti con assistenza a livello mondiale fornita dalla rete di dealer Cat.
- Impatto minimo dei sistemi di riduzione delle emissioni: progettati per essere facili per l'operatore senza richiedere alcuna interazione.
- Maggiore economia nei consumi del combustibile con costi di manutenzione ridotti pur mantenendo la stessa elevata potenza e una pronta risposta ai carichi.
- Le piatteforme di iniettori MEUI-C avanzati garantiscono pressioni di iniezione maggiori e portate del combustibile più precise. Questi resistenti iniettori migliorano la risposta sotto carico controllando al contempo l'emissione della fuliggine.
- Tutti i motori Cat sono dotati di innovativi sistemi di gestione dell'aria che ne ottimizzano il flusso migliorando potenza, efficienza e affidabilità.
- Il sistema Cat di riduzione degli ossidi di azoto (NRS, NOx Reduction System) cattura e raffredda una piccola quantità di gas di scarico, quindi la convoglia nella camera di combustione dove abbassa le temperature di combustione e riduce le emissioni di ossido di azoto.
- I motori Cat dotati di sistema di riduzione catalitica selettiva (SCR, Selective Catalytic Reduction) iniettano il DEF (Diesel Exhaust Fluid) nel sistema di scarico per ridurre le emissioni di ossido di azoto. Il DEF è una soluzione perfettamente miscelata al 32,5% di urea di elevata purezza e al 67,5% di acqua demineralizzata.
CONTROLLI AUTOMATICI
- Il controllo automatico della trazione avanzato (AATC) applica in modo proattivo dispositivi di blocco dei differenziali trasversale e longitudinale durante la marcia. Gli operatori possono così concentrarsi più facilmente sulla guida, il carico o lo scarico. I sensori monitorano la velocità della macchina e delle ruote, consentendo una risposta immediata in condizioni di elevata resistenza al rotolamento. Il funzionamento è continuo e regolare ed elimina lo slittamento delle ruote per garantire la massima trazione e produttività.
- Il disinnesto delle frizioni è automatico se consentito dalle condizioni del terreno, a garanzia della massima efficienza in fase di sterzata o su terreni irregolari.
- L'AATC riduce le sollecitazioni dovute alla variazione del carico sugli pneumatici e sulla trasmissione, eliminando la perdita di efficienza della macchina dovuta all'azionamento manuale non corretto delle frizioni dei differenziali, con conseguente riduzione dell'usura degli pneumatici.
- Il comando freno di rallentamento automatico automatizza il rallentatore per l'operatore. Come avviene con il sistema AATC, è possibile monitorare numerosi aspetti del funzionamento della macchina. Se necessario, il freno di compressione del motore si innesta automaticamente per controllare la velocità della macchina durante la discesa di una pendenza. Il sistema può contribuire a eliminare la velocità eccessiva del motore, migliorando la sicurezza della macchina e riducendo i tempi di ciclo, pur mantenendo la flessibilità del comando manuale se necessario.
- Il nuovo comando di sollevamento assistito automatizza la funzione di scarico. Azionando il nuovo interruttore di sollevamento/abbassamento del cassone, la macchina innesta i freni di servizio, porta la trasmissione in folle e solleva il cassone al regime motore richiesto. L'abbassamento del cassone ribaltabile viene eseguito nello stesso modo: azionando l'interruttore, la macchina abbassa il cassone in posizione di flottaggio.
- La funzione Hill Assist riduce i fenomeni di arretramento su terreni in pendenza. Se l'operatore arresta la macchina in pendenza, i freni di servizio si innestano automaticamente sollevando il piede dal pedale del freno di servizio per impedirne l'arretramento.
- Il freno di attesa applica i freni di servizio quando viene inserito il folle, consentendo un controllo rapido e facile dalla macchina nell'area di carico o di scarico.
EDILIZIA PESANTE
- Tutti e tre gli assali favoriscono la stabilità grazie ai telai ad A oscillanti con tiranti laterali. Possibilità di operare in sicurezza a velocità produttive, eliminando sostanzialmente i carichi d'urto sui componenti del dumper.
- Le sospensioni anteriori oscillano di ±6°, controllate da cilindri a foro ampio e a bassa pressione per contribuire ad assicurare una guida fluida. Un telaio ad A, con tirante laterale controlla i movimenti assiali e favorisce la stabilità.
- Le sospensioni posteriori hanno un braccio oscillante e supporti resistenti, ottimizzando l'assetto e la ritenuta di materiale.
- Nuovi sistemi frenanti a disco in bagno d'olio all'interno degli assali, completamente sigillati, tengono lontani i contaminanti, allungando la vita della macchina e aumentando i tempi di utilizzo.
COMFORT E CONTROLLO DELL'OPERATORE
- La cabina spaziosa è garanzia di comfort per tutta la durata del turno con un livello di rumorosità inferiore di 7 dB rispetto al modello precedente.
- La leva della trasmissione e del paranco combinata in modo unico è intuitiva e migliora i cicli con un numero ridotto di movimenti di controllo.
- Il sedile istruttore/passeggero è completamente imbottito, con ampia cintura di sicurezza retrattile, garantendo comfort e sicurezza.
- Il vano portaoggetti nuovo e ampio è riscaldato/raffreddato dal sistema HVAC.
- Il sedile a sospensione pneumatica offre un comfort maggiore, con una gamma più ampia di regolazioni. L'isolamento antero-posteriore riduce drasticamente le vibrazioni e i contraccolpi. Ogni operatore troverà la regolazione giusta per assicurare un comfort e un controllo superiori per tutta la durata del turno.
- Il sistema di raffreddamento/riscaldamento standard assicura il comfort in tutte le condizioni.
- Cintura di sicurezza a quattro punti disponibile a richiesta per aiutare l'operatore a rimanere comodo e in posizione su terreni accidentati.
- Il cruscotto avvolgente integrato garantisce facilità di monitoraggio e accesso a tutti gli indicatori e comandi. Comfort di guida pari a quello di un'automobile, unito alla robustezza per ambienti industriali di Caterpillar.
- Il nuovo display touch screen montato sul cruscotto permette all'operatore di controllare e regolare i vari livelli delle prestazioni e delle condizioni della macchina, nonché le categorie degli avvisi. Queste informazioni includono ad esempio le impostazioni di configurazione, i totali della macchina e dell'operatore, le informazioni sulla manutenzione, vari parametri sullo stato della macchina, i dati sul carico utile (se in dotazione), le informazioni del sistema Stability Assist e il segnale video della telecamera posteriore.
- Il sistema di intrattenimento Bluetooth™, a richiesta, consente all'operatore di utilizzare il telefono in vivavoce.
PROGETTATO PER PRESTAZIONI SUPERIORI
- Il telaio anteriore della struttura profilata a scatola assicura la massima resistenza ai carichi di coppia. La forma del telaio riduce le sollecitazioni sul giunto di articolazione ottimizzando la geometria delle sospensioni.
- Il telaio posteriore vanta una costruzione a doppia scatola per ridurre i punti di sollecitazioni e migliorare la durata di servizio.
- Il giunto centrale consente l'oscillazione e l'articolazione dello sterzo in modo da assicurare l'aderenza delle ruote al terreno anche su fondo irregolare.
- Il giunto collaudato sul campo è realizzato in due pezzi, con un corpo principale in fusione imbullonato a un tubo in acciaio forgiato e resistente all'usura.
- Il design del cassone ribaltabile offre un'ampia superficie di scarico per assicurare un'elevata capacità di carico, aumentando la produttività. Il profilo divergente per lo scarico agevola il flusso di materiale dalla macchina ottimizzando la produttività ed evitando il riporto di materiale.
- La scatola di ripartizione della coppia distribuisce la coppia al trattore e al rimorchio e include un dispositivo di bloccaggio dei differenziali con frizioni multiple in bagno d'olio per una trazione ottimale in condizioni di scarsa aderenza.
- L'impianto frenante totalmente idraulico aziona i freni a dischi multipli in bagno d'olio tramite circuiti e accumulatori anteriori e posteriori indipendenti. Questo impianto frenante a doppio circuito su tutte le ruote offre le prestazioni di frenata necessarie per garantire la massima produttività.
- Il freno di stazionamento, situato sull'assale centrale in posizione rialzata e protetta, è azionato a molla e rilasciato idraulicamente.
TECNOLOGIA ORIENTATA ALLA PRODUTTIVITÀ
- La tecnologia Cat Product Link collega in modalità wireless l'utente alla macchina, fornendo informazioni preziose sui livelli di efficienza della macchina o della flotta. Il sistema tiene traccia della posizione, delle ore di funzionamento, del consumo di combustibile, della produttività, dei tempi di inattività e dei codici diagnostici grazie all'interfaccia VisionLink® on-line, che permette di prendere decisioni tempestive basate sui fatti per ottimizzare l'efficienza, migliorare la produttività e ridurre i costi.
- Cat Production Measurement consente di pesare il carico utile in cabina per contribuire a ottimizzare l'efficienza e la produttività del cantiere. Gli operatori possono visualizzare i pesi del carico in tempo reale suldisplay integrato e conoscere con precisione quando il peso target viene raggiunto, mentre le luci di carico utile montate all'esterno della cabina su tutti e quattro gliangoli indicano all'operatore della pala quando fermarsi, riducendo il rischio di sovraccarico. Gli operatori possono tenere traccia della produttività giornaliera dall'interno della cabina grazie al rapido accesso ai pesi del carico utile del dumper, ai conteggi di cicli e carichi e ai totali giornalieri, oppure a distanza tramite le tecnologie LINK.
- Il sistema Cat Detect con la funzione Stability Assist avverte l'operatore in caso di avvicinamento della macchina a un angolo preimpostato durante la guida e il ribaltamento. Se si utilizza il sollevamento assistito, la macchina interrompe il sollevamento del cassone ed emette un avviso acustico e visivo. Il sistema monitora gli angoli del trattore, del rimorchio/telaio posteriore e l'inclinazione degli stessi in modo indipendente. Ciò aumenta la consapevolezza che l'operatore ha della stabilità della macchina durante il funzionamento. Tutti gli eventi di ribaltamento del trattore e/o del rimorchio sono registrati e segnalati tramite VisionLink.
I TEMPI DI UTILIZZO CONTANO
- Il design, la produzione e l'assistenza al cliente di Caterpillar garantiscono prestazioni e tempi di utilizzo di altissimo livello.
- I lunghi intervalli di manutenzione mantengono operativa la macchina.
- I punti di lubrificazione sono raggruppati vicino al giunto centrale per una procedura di manutenzione semplice e rapida.
- I giunti universali sono sigillati e lubrificati per garantire una lunga durata.
- L'impianto di lubrificazione automatica su richiesta permette di risparmiare tempo e include avvisi di guasto e livelli bassi tramite Product Link.
- Il gruppo radiatore è situato in una posizione sicura dietro la cabina e utilizza un liquido di raffreddamento a lunga durata per allungare gli intervalli di sostituzione.
- Il centro di manutenzione dell'impianto elettrico è posto all'interno della cabina e offre una presa di corrente, un connettore diagnostico e un connettore di collegamento dati Cat per l'utilizzo con computer dotato del software Electronic Technician (ET).
- Comodo accesso a trasmissione, alberi di trasmissione, pompe idrauliche e interfacce elettriche e idrauliche grazie alla cabina inclinabile e al pannello di accesso.
- I punti di servizio sono posizionati strategicamente sul lato sinistro del motore, sotto il cofano ad apertura elettrica.
- I dealer Cat pongono il massimo impegno nell'assistenza ai clienti. Dalla consulenza per la scelta del prodotto ai costi di esercizio, dall'utilizzo alla manutenzione fino alla programmazione delle sostituzioni o delle rigenerazioni, il dealer è sempre presente al vostro fianco.
UN FUTURO PIÙ SOSTENIBILE
- Caterpillar progetta e opera con grande attenzione verso l'ambiente.
- Il motore Cat C18 include il Modulo emissioni pulite Cat (CEM) nel rispetto degli standard sulle emissioni U.S. EPA Tier 4 Final/Stage IV. Il sistema utilizza combustibile diesel a bassissimo tenore di zolfo (ULSD) o biodiesel fino a B20 miscelato con ULSD.
- Tutti i dumper articolati Cat Serie C sono progettati per cicli di lunga durata con macchine con componenti Reman e rigenerazioni della macchina per massimizzare l'uso di ogni parte e ridurre al minimo gli sprechi.
- Il volume dei sistemi idraulico e dell'olio motore è stato ridotto, con conseguente diminuzione degli sprechi in fase di sostituzione degli oli.
FUNZIONALITÀ DI SICUREZZA INTEGRATE
- Spia di utilizzo della cintura di sicurezza (cintura di sicurezza a quattro punti disponibile come opzione)
- Rilevamento della presenza dell'operatore (impedisce l'innesto delle marce quando l'operatore non è seduto)
- Specchietti aggiuntivi per visibilità frontale della macchina
- Specchietti retrovisori ripiegabili con effetto grandangolo sono montati sulla cabina.
- Specchietti riscaldati (a richiesta)
- Indicatore visivo di sollevamento del cassone
- Sistema ROPS (Roll Over Protection System) e FOPS (Falling Object Protection System) integrati in cabina
- L'impianto dello sterzo elettroidraulico secondario si attiva automaticamente in marcia avanti/retromarcia o a macchina ferma, qualora venga rilevata una pressione bassa. In caso di emergenza può essere innestato manualmente.
- Ampi corrimano
- Interruttore generale dell'impianto elettrico esterno per un agevole accesso dall'esterno della macchina
- Punto di ancoraggio per estintore in cabina
- Perno di bloccaggio del cassone completamente sollevato
- Interruttore esterno di intercettazione del combustibile da terra per un agevole accesso dall'esterno della macchina
- Interruttore in cabina per l'arresto di emergenza (terziario)
- Corrimano interni ed esterni
- Faro lampeggiante a LED (a richiesta)
- Limitatore di velocità massima
- Compatibile per videocamere multiple
- Nuove luci di accesso
- Impianto con telecamera posteriore di serie
- Indicatore di retromarcia
- Pedane antiscivolo in lamiera d'acciaio perforata
- Le funzioni del freno di stazionamento sono a innesto elastico a molla e a disinserimento idraulico
- Cat Detect con Stability Assist
Abbinamento ottimale passate pala/dumper
| Nota | Un abbinamento ottimale assicura un notevole vantaggio di produttività. Il modello 740 GC è un abbinamento ottimale per gli escavatori idraulici Cat 374F e 352F e le pale gommate Cat 972M, 966M e 962M. Un abbinamento perfetto di attrezzi di carico e trasporto si traduce in una maggiore produttività a un minor costo per unità di volume movimentato. |
|---|---|
| Pala gommata: 972M - Passate | 3 |
| Pala gommata: 962M - Passate | 5 |
| Pala gommata: 966M - Passate | 4–5 |
| Escavatore idraulico: 374F - Passate | 3–4 |
| Escavatore idraulico: 352F - Passate | 5–6 |
Capacità cassone
| A colmo (SAE 2:1) | 22.7 m³ |
|---|---|
| A raso | 17 m³ |
| Sponda posteriore a colmo SAE 2:1 | 24.4 m³ |
| Sponda posteriore a raso | 17.9 m³ |
Capacità di rifornimento
| Basamento motore | 52 L |
|---|---|
| Assali - ciascuno | 60 L |
| Serbatoio di raffreddamento dei freni | 67 L |
| Trasmissione - OTG | 75 L |
| Impianto idraulico paranco/sterzo | 140 L |
| Riduttore finale - Ciascuno | 5 L |
Capacità di rifornimento di servizio
| Serbatoio del DEF | 25 L |
|---|
Engine
| Nota (2) | I valori della potenza nominale si riferiscono al regime nominale di 1.700 giri/min testato nelle condizioni specificate dagli standard. |
|---|---|
| Nota (1) | I riferimenti a Tier 4 Final/Stage V comprende gli standard sulle emissioni U.S. EPA Tier 4 Final, EU Stage V, Giappone 2014 (Tier 4 Final) e Corea Tier 4 Final. |
Livelli di rumorosità
| Interno cabina | 72 dB(A) |
|---|---|
| Nota (2) | Possono essere necessarie protezioni acustiche quando si lavora con una macchina non dotata di cabina operatore o con cabina non correttamente sottoposta a manutenzione o con sportelli/finestrini aperti, per periodi prolungati o in ambienti rumorosi. |
| Nota (1) | Il livello di pressione sonora equivalente (Leq) a cui è esposto l'operatore, misurato secondo le procedure del ciclo di lavoro specificate nella normativa ANSI/SAE J1166 OCT98, è di 72 dB(A) per la cabina offerta da Caterpillar, se installata, manutenuta e collaudata correttamente, con sportelli e finestrini chiusi. |
Motore
| Modello motore | Cat® C15 |
|---|---|
| Alesaggio | 137 mm |
| Corsa | 171.5 mm |
| Cilindrata | 15.2 L |
| Altitudine massima senza riduzione di potenza del motore | 3050 m |
| Coppia massima del motore | 1200 r/min |
| Coppia massima del motore lorda (SAE J1349) | 2264 N·m |
| Potenza netta - SAE J1349 | 327 kW |
| Modello del motore - U.S. EPA Tier 4 Final/EU Stage V | Cat C15 |
| Potenza lorda - SAE J1995 | 337 kW |
| Potenza netta - ISO 14396 | 333 kW |
| Coppia massima del motore lorda (SAE J1995) | 2320 N·m |
| Emissioni | Il motore C15 è conforme agli standard sulle emissioni Tier 4 Final e Stage V. |
| Nota (4) | La potenza netta con la ventola alla massima velocità è di 327 kW (439 hp), calcolata secondo le condizioni di riferimento SAE. |
| Nota (3) | La potenza netta indicata corrisponde alla potenza disponibile al volano, con il motore equipaggiato con alternatore, filtro dell'aria, silenziatore e ventola alla velocità minima. |
| Nota (5) | Il DEF utilizzato nei sistemi Cat di riduzione catalitica selettiva deve soddisfare i requisiti descritti nella norma 22241-1 dell'International Standards Organization (ISO). Molte marche di DEF soddisfano i requisiti, incluse quelle provviste di certificazione AdBlue o API. |
Paranco del cassone
| Tempo di sollevamento | 12 s |
|---|---|
| Tempo di abbassamento | 12 s |
Pesi
| Carico utile nominale | 36.3 t |
|---|
Pesi operativi
| Assale centrale - A vuoto | 6639 kg |
|---|---|
| Assale posteriore - A vuoto | 6416 kg |
| Assale centrale - Carico nominale | 17087 kg |
| Assale anteriore - A vuoto | 19321 kg |
| Totale - A vuoto | 32376 kg |
| Assale centrale - Carico | 23173 kg |
| Assale anteriore - Carico | 22554 kg |
| Totale - Carico nominale | 36300 kg |
| Assale posteriore - Carico nominale | 17087 kg |
| Assale posteriore - Carico | 22949 kg |
| Assale anteriore - Carico nominale | 2126 kg |
| Totale - Carico | 68676 kg |
Piastra del cassone
| Tipo | Acciaio antiusura ad alta resistenza Brinell HB450 |
|---|
Raggio di sterzata
| Dimensioni di sterzata - raggio di sterzata SAE | 7698 mm |
|---|---|
| Dimensioni di sterzata - raggio di ingombro | 8395 mm |
| Dimensioni di sterzata - larghezza corsia | 5595 mm |
| Nota | Le dimensioni si riferiscono a macchine dotate di pneumatici 29.5 R25. |
| Dimensioni di sterzata - angolo di sterzata - sinistra/destra | 45° |
| Dimensioni di sterzata - raggio interno | 3960 mm |
Service Refill Capacities
| Serbatoio del combustibile | 550 L |
|---|---|
| Sistema di raffreddamento | 90 L |
Spessore piastra del cassone
| Piastre laterali | 11 mm |
|---|---|
| Piastra base | 13 mm |
| Piastra anteriore | 7 mm |
Standard
| Freni | ISO 3450 - 2011 |
|---|---|
| Cabina - struttura FOPS | ISO 3449 livello II - 2005 |
| Cabina - struttura ROPS | ISO 3471 - 2008 |
| Sterzo | ISO 5010 - 2007 |
Sterzo
| Tra i due punti morti dello sterzo | 4,75 secondi a 60 giri/min |
|---|
Trasmissione
| Marcia avanti - 1 | 6.4 km/h |
|---|---|
| Marcia avanti - 2 | 8.5 km/h |
| Marcia avanti - 3 | 11.5 km/h |
| Marcia avanti - 4 | 14.8 km/h |
| Marcia avanti - 5 | 19.7 km/h |
| Marcia avanti - 6 | 24 km/h |
| Retromarcia - 1 | 6.8 km/h |
| Retromarcia - 2 | 15.7 km/h |
| Marcia avanti - 8 | 39.8 km/h |
| Marcia avanti - 7 | 33.1 km/h |
| Marcia avanti - 9 | 57.5 km/h |
